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茂名市最有钱的人是谁?

发表时间:2019-11-19 15:25
 

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  展开全部刘杰夫,男,1952年生,高州市南塘镇蔗地村人,现任茂名市政协委员、深圳市茂名商会副会长、广东高州中学名誉校长、广东诚杰投资集团董事长、深圳市卓运通实业有限公司董事长、深圳市康达尔(集团)运输有限公司经理、深圳市欧舒特汽车有限公司董事长。目前公司拥有固定资产近15亿元,年产值26亿元,每年向国家缴纳税费超过1亿元,先后为社会各界慈善活动捐资超过3000万元。

  刘杰夫董事长,二十世纪五十年代初出生在粤西高州市南塘镇罗村一个贫苦的农民家庭。由于当时家庭困难,刘杰夫只念到小学,家里就没钱给细小的杰夫再读书的机会了,杰夫只好回生产队参加劳动,挣些工分钱度日子。天有不测风云,小杰夫14岁的时候,父亲病故,到他16岁的时候,母亲又改嫁它方。从此,生活的重担压在这个十多岁的年轻人的单薄的肩膀上,但小杰夫没有逃避,而是咬紧牙关,带着三个妹妹,整天过着面对黄土背朝青天,日出而作,日落而归的农民生活。上个世纪六七十年代,农民穷得叮当响,整天为一日三餐操劳,过着吃不饱,穿不暖的生活。但刘杰夫先生没有怨天尤人,他相信凭着自己的努力,终会有一天守得云开见月明的。

  苦心人,天不负。二十世纪八十年代初,党中央改革开放的春风吹遍了大江南北,也吹到了地处偏远的粤西高州。那时,正处于身强力壮的刘杰夫不甘于穷,他和几个同事,好不容易筹到了几万元钱,购置了2辆农用小货车,来回在高州至信宜的路上搞运输。他起早摸黑,披星戴月奔跑在207国道上,有时小货车坏了在信宜市水口镇路段,杰夫一个人骑着单车,跑四十多公里,一直跟到信宜水口,看到自己的车才甘心。那时,没有电话,更谈不上有手机啊!这个信息闭塞的年代,搞运输生意又是多么困难呀。而然刘杰夫先生永不言弃。经过几年艰苦拼搏,刘杰夫小有了积蓄。乐投。这时正好是党中央在深圳办特区的大好机遇,他要到深圳创天地。1991年6月,他毅然带着自己仅有的十多万元资金到深圳发展运输业。

  刘杰夫先生从商的经历分为三个阶段:第一阶段,从党的十一届三中全会开始至1991年,主要从事汽车购销和做土方工程;第二阶段,从南巡谈线年,主要从事汽车客运业务;第三阶段,从2000年起,主要从事客运业务及相关的实业活动。

  1991年的深圳平湖、龙岗、龙华、石岩等地是荒山野岭,杂草丛生,人烟稀少,一片荒凉。开始时刘杰夫是搞土方生意,遇到平湖、龙岗、龙华都没有路,货车在颠扑的山路上行驶,而且泥车又超负荷,车很容易坏,整天要修车,有时刘杰夫修车连续修到天亮,都要把车修好。因为,当时深圳搞土方的钱很容易赚。有时,车坏在路上,杰夫为了推车,身上穿的衣服全部被泥浆污染,看上去真像个泥人。但杰夫没叫一声苦一声累,始终用自己的青春热血去搏击经济。

  刘杰夫在深圳平湖、龙华、观澜搞了近半年土方生意,虽然用货车拉泥浆的收入不错。但刘杰夫这双锐利的目光,瞄准了深圳客车运输这个未来发展大市场。于是,他改变了主意,弃泥车不干,投资一笔大资金购买了六辆客车,开始在平湖、龙岗开设专线运客,生意很好,客源越来越多。刘杰夫看准了行程,三个月后,又投资几十万元,新购进十辆客车,另开设了龙华至石岩等多条专线。结果,功夫不负有心人,投资很快就收回来了。南巡讲话后,不能自拔的地区创业人从祖国的东南西北集结到了深圳,人流滚滚,客车远远满足不了客流量的需要。到了1996年,刘杰夫董事长的车队,客车增加到了120辆,工作量越来越大了,随之车损越来越严重,需要投入的成本也就越来越大。,

  二十世纪九十年代中期,深圳开始撤县建区,大办工厂的高潮已经到来,每个地方都在修水泥路及建工厂,这给客运工作带来了极大的困难。而且由于道路低洼不平,车走起来比较容易损坏,亦易造成交通事故。刘杰夫先生面对这严峻的局面并不退缩,他顶住了困难,维艰地前进。为了迎接明天的挑战,有时他晚上为了维修车辆直坚持到天亮。一次,一辆车坏了,配件缺,他为了不耽误第二天的运客工作,他陪同修理车间的同事一起钻研,千方百计地将这辆车修好。到第二天早上六点多,才把车修好,接着他们又投入到了紧张客运工作中去。

  深圳设区建制后,深圳的大规模建设拉开了序幕,千军万马建设深圳的局面处处可见,客源多,运力不足。这时,平湖、龙岗、龙华、石岩等镇的领导十分支持刘董事长的工作,每个镇都扶持十多万元的资金,让其增加运力。1996年底,公司先后相继投入300多万元,购置了26辆新车投入营运。同时,面对家大业大、运力大的实际情况,刘董事长为了确保客运安全,先后制定了《车辆回场必检》、《司机安全行驶责任制》、《司乘人员工作责任制》、《财务收支条例》、《司机奖励制度》等多个规章制度,用系统化的制度管人、管事。因此,生意越做越好,公司从此走上了健康、高速发展的轨道。